오늘의 리뷰

기아 k3 GT 5도어 시승기 및 K3비교

안녕하세요.

오늘의 리뷰 오븁니다.

저번달에 핫하게 다뤄진 K3 GT를 포스팅하려합니다.

이번 GT는 외관상 살짝 유럽 갬성을 가지고 있어서 

많은 대중들이 선호(?)하는 차량은 아닌것 같아요.

하지만, '리틀스팅어'라는 수식어가 부끄럽지 않게 

기본기가 탄탄하고, FUN한 드라이빙을 즐길 수 있다고 합니다.

드라이빙을 비교하자면 아반테 스포츠 < I3 N < K3 GT

정도로 생각이 될정도로 드라이빙이 정말 만족 스러운 차량이다.

밑 유튜브 영상은

제로백 부터 차량의 소리 내부 및 비교를 보여주는 영상이다.

오토 준중형 차량에서 드라이빙면에서는 

정말 최상급이라고 

보면 될것 같다.

그렇다면 가장 중요한 출시가는 ..? 

이 가격은 출시가로써 그야말로 

깡통인 상태의 가격이다.

플러스로 옵션을 선택하게되면 

300~ 700만원까지 증가하게된다.

옵션은 기본적 편의사항을 적용해주는 

보편적인 옵션들로 구성되어있다.

이 차량의 독특한점이라면 역시 드라이빙과, 

트렁크의 크기가 아닐까 싶다.

준중형 차량 치고는 왠만한 소형 SUV 트렁크와

 맞먹어 보일정도로 여유롭다.

뒷자리에는 2열석 폴딩기능이 있는데 이것도 활용하면

 짐을 실는데 더욱 시너지가 될것 같다.

정말이지 이 2열석 공간은 준중형 차량 중에서 가장 최고인것 같다.

여유로운 레그룸과 헤드룸 공간으로 가지고있다.

보기만 해도 두툼해 보이는 이 기어노브

손맛이 일품이다...

1열 운전석과 주수석 시트 포지션을 충분히 여우롭게 사용하고 있음에도 

2열석 또한 매우 여유롭게 주행가능하다. 

GT라는 이름이 걸맞는 실내 공간 여유로움이다.

밑의 포스팅은 K3 VS K3 GT 비교 포스팅이다.

가장 큰 차이라면 

1) 속도감이다.

기본적으로 K3 GT에는 패들 쉬프트를 달아 직관적인 가속을 경험할 수 있다.

K3에는 적용되지 않은 기능으로 

한번에 한단씩의 변속만 가능하며 10KM/H이상에서만 작동한다.

엔진 회전수가 너무 높을때는 사용하지 않는 것이 좋다고 전문가들은 권한다.

또, 하나차의 차이점 

2)주행중의 '귀르가즘'

전자식 사운드 제너레이터

K3 GT는 K3 기본차량과 구분되는 성격은 전자식 사운드 제너레이터를

통해 더욱 두드러 진다.

불필요한 진동을 최소화한 스마트스트림 파워트레인을 적용한 기본형 K3는 플래그십인 

 THE K9이 부럽지 않을 정도로 정숙성을 자랑한다.

그러나 K3 GT는 보다 역동적인 주행감각을 즐기고 싶은 인들을 위한 차량이다.

이러한 이들에게 자동차의 배기음은 스포티한 드라이빙을 사랑하는 이들에게 말 그대로 

음악이다.

K3는 2018년 모습을 드러낸 후 

한국 준중형 시장의 기준을 바꾸며 많은 사랑을 받고 있다.

특히 정숙성과 연비, 중형에 가까운 공간 활용성 등이 인기비결이다.

그러나 자동차가 선사하는 운저의 즐거움을 오롯이 만끽하고 싶은 이들에게는 

약간의 아쉬임이 있었다.

이를 보안한 

K3 GT

일상의 카타르시스를 위한 기아차의 새로운 면모가 담긴 역작이

이 K3 GT라고 할 수 있다.