현대자동차 다이캐스트 에쿠스 1:18 정밀모형

고등학생때 

2014 현대자동차 모형자동차 경진대회에 

평소 차량에 관심이 많지만

국내 다이캐스트 제품은 처음이었다.

 현대라는 마크로인한건지 모형제품이라는 인식때문인지

제품에 대한 기대감은 없었다.

헌데 개봉 전 저 문구부터 맘에 들었다.

"본 제품은 완구가 아닙니다. 15세 미만의 어린이에게는 적합하지 않습니다."

완구가 아니라는 점부터 저렇게 강조한다는건 

좀 정밀하게 가공된 제품이지 않을까?? 

기대감이 부풀었다.

!!

개봉 사진이다.

생각 외로 나름 잘 구현해논건 같다.

찾아보니 1:18 비율 다이캐스트가 제일 이상적인 크기의 디자인이라 한다.

이렇게 취급설명서도 있고

이런 봉도 있다.

읽어 보니 이걸로 문을 열면 된다한다.

그럼 열어보겠다.

두근 두근 ><

와우...

정말 열릴 수 있는건 다열린다.

신형 에쿠스 소재를 그대로 옮겨놨다고 한다.

 매우 정밀한 부분은 플라스틱이자만 .. 

이정도만 해도 훌륭한 기술같다.

다음은 내부를 보자! 

운전석의 기어봉은 고정되어있었지만,

핸들은 움직이고 동시에 바퀴 또한 움직였다.

핸들링 해보면서 세삼 놀랐다.

내부 또한 작은 모형 차량에 비하여 세밀하게 

되어있어 감탄에 연속이었다.

뒷 좌석의 시트또한 비슷한 가죽인듯하다.

나름 고급:: 정성이 느껴진다..

현레기라 부를게 아니다.

트렁크 속을 들쳐보면 스페어 타이어까지 재현해놓았다.

현재는 단종된 제품이라 구할순 없다.

그래서 그런지 더 애정이 가는 자동차다.

현 시가로 중고나라에서 30으로 구매하던 이력이있는데

500대 한정 제품을 그렇게 거래하시다니... 

나중에 땅을 치고 후회할 것이다.

마지막으로 본인이 진출했던 대회의 영상이다.

-영현대- 

대회 당시 우리 팀의 아이디어가 좋다고 많은 칭찬이 있었다.

헌데 한 기자분이 우리팀을 돈을 바라고 하는 팀이다. 라는 자극적인 기사를 

놓았고, 이에 타 팀 뿐아니라 학교내에도 소문이 흘러갔다.

정말 좋았다면 좋았고 나빴다면 나빴던 

추억 쌓은 것같다.

현대자동차 벨로스터 N 3박4일무료시승 기회

현대자동차 벨로스터 N 무료시승 기회!!

작년 이맘때즘 현대차에서 우연찮게 얻은 시승기회로 한번 차량 시승한적이 있다.
이번 년도에도 어김없이 시승할 수 있는 이벤트가 열렸는데 
시승차가 무려 벨로스터 N 이다.

이번 벨로스터 N은 수동기어로 현대차가 정말 작정하고 만든 차량이다.( 오토 차량 출시는 내년 2019년 ) 

제로백 부터해서 .. 배기음 코너링 승차감 가속시 변속되는 느낌까지 정말 좋다고들 하네요.

이러한 벨로스터 N을 무료로 시승할 수 있는 기회가 생겼는데요.

수 있어요. (저는 10월 19 20 21 22 일 이렇게 4일을 설정했어요.)

현대자동차는 6일 부분변경 모델인 더 뉴 아반떼를 출시했다. 외관 디자인이 대폭 변경된 더 뉴 아반떼는 파워트레인과 보이지 않는 곳의 변화를 통해 상품성을 높인 것이 특징이다. 현대차가 전면에 내세우지 않은 더 뉴 아반떼의 변경된 점을 살펴봤다.

1.타이트해진 스티어링 휠 기어비: 더 뉴 아반떼는 스티어링 기어비가 변경됐다. 조타에 따라 빠른 거동이 가능하도록 스티어링 기어비를 타이트하게 변경해 스포티한 핸들링 감각을 추구했다. 또한 디자인이 변경된 스티어링 휠을 적용해 새로운 분위기를 연출했다.

2.버튼류 재질 개선: 더 뉴 아반떼의 스타트버튼은 메탈 소재의 새로운 소재가 적용됐다. 특히 에어벤트의 디자인 변화와 크롬 소재의 사용, 공조장치 컨트롤러 변경과 어울리는 크롬 소재를 적극 활용해 실내 고급감을 높였으며, 내구성 향상도 기대된다.

3.간편한 스포츠모드 지원: 더 뉴 아반떼는 스마트모드를 포함한 새로운 주행모드를 지원함과 동시에 기어레버를 좌측으로 당기면 기어비가 스포츠모드와 동일하게 변경되는 새로운 설정이 적용됐다. 아이오닉을 통해 먼저 선보인 기능으로 손쉬운 가속을 돕는다.

4.리어 서스펜션 개선: 더 뉴 아반떼는 리어 서스펜션 셋업을 개선하고, 새로운 소재의 부싱을 적용해 승차감과 주행성능을 향상시켰다. 부싱 소재 개선은 노면에서 전달되는 잔진동 저감을 바탕으로 보다 다이내믹한 서스펜션 설정에서도 승차감 향상이 가능하다.

5.다양한 실내 컬러 적용: 더 뉴 아반떼는 기본으로 적용되는 블랙 컬러 외에 베이지 컬러가 제공된다. 천연가죽이 적용된 경우 블랙과 베이지 컬러 외에도 새롭게 틸블루 컬러와 브라운 컬러를 선택할 수 있다. 신규 컬러는 시트와 도어트림에도 적용된다.

더 뉴 아반떼에는 1.6 가솔린, 1.6 디젤, 1.6 LPi 3가지 파워트레인이 적용된다. 스마트스트림 1.6 가솔린엔진은 IVT 무단변속기와 함께 6300rpm에서 최고출력 123마력, 4500rpm에서 최대토크 15.7kgm를 발휘한다. 연비는 15.2km/ℓ(도심 13.6, 고속 17.7)다.

현대자동차 신형 벨로스터 n 

올 6월 출시 확정 

벨로스터n에 탑제된 고성능 2.0터보 엔진은 최고출력 275마력 최대 토크 36.0이며 

수동 변속기로 출시가 되며 우수한 변속감과 뛰어난 가속성능을 구현했다고 합니다.

차후 dct미션도 추가될 예정이라고 하니 구매 예정이신분들은 참고 하시면 될거 같습니다.

뒷모습도 노멀 벨로스터와는 제법 큰 차이를

보여주고 있습니다.

대형 리어스포일러를 달았고, 커다란 디퓨저가 더해진 블랙 범퍼는 

거친 이미지를 전하기에 충분한듯 보입니다.

또한, 국내 최초로 가변배기 밸브시스템을 적용하여 주행모드별로 배기음을 조절할수 있습니다.

N모드에서는 파워플한 배기음이 연출되다 하니 출시 후 꼭 한번 시승 해봤으면 좋겠네요.

진짜 이번 현대자동차 이악물고 한듯하네요.

고성능 해치백 n전용 클러스터, 주행정보 알림 및 랩타임 측정기능, 전용 스포츠 시트,n전용 스티어링 휠

없는거 빼곤는 다 있는듯 합니다.!!